Проект развития или афера века?

Провал проекта скоростной трассы Москва-Казань неизбежен? Проект развития или афера века?

Предвидеть – значит управлять!
Кон Фу Дзцы

Некомпетентное руководство РЖД и компании Скоростные магистрали провалили реализацию проекта скоростного движения по маршруту Москва-Нижний Новгород поездами типа Сапсан и Ласточка. Основные причины провала:
- отсутствие эффективного пассажиропотока, необходимого для окупаемости проекта;
- отсутствие платёжеспособного спроса на билеты (8 000 р. туда и обратно сопоставимо с месячными зарплатами и пенсиями жителей);
- низкая скорость из-за отсутствия инфраструктуры скоростного движения (не более 40 - 60 км в час на участках движения по ближнему Подмосковью и в населенных пунктах других областей);
- социальная напряженность в регионах из-за нарушения графиков и скорости автомобильного и железнодорожного пригородного сообщения;
- дорогостоящие подвижные составы зарубежного производства, с высокими эксплуатационными расходами;
- гибель домашних животных и людей под колесами скоростных поездов.
В ряде случаев, жители камнями встречали скоростные поезда, выражая свой протест (незаконным образом) против отмены пригородных электричек и гибели животных.
Новый проект скоростной магистрали Москва-Казань также экономически не обоснован, экологически опасен и антисоциален. Его расчетная стоимость 1.1 трл. рублей занижена, а планируемый пассажиропоток 10,5 млн. человек к 2020 году ничем не обоснован и существенно завышен. Реальная стоимость проекта 5,3 трл. рублей связана с изменчивыми и холодными аномальными природными условиями строительства и эксплуатации дороги (морозы, снежные заносы, наледи, ураганы, наводнения, жара и лесные пожары, смерчи и т.п.) Пассажиропоток не превысит 0,6 млн. человек. По оценкам самих проектировщиков убыток эксплуатации дороги составит 640 млрд. руб. в 2020–2031 годах, но может достичь 878 млрд руб. с учетом валютной составляющей. По экспертным оценкам экологический и социальный ущерб дополнительно составит 560 млрд. рублей.
Основные причины убытков и ущерба:
- ошибочное решение безальтернативного выбора трассы магистрали с размещением вокзала в центре города Москвы и других городов, что обусловливает высокие затраты на инфраструктуру и низкую скорость движение поездов (альтернатива : вынесение вокзала за пределы плотной застройки ближнего Подмосковья в г. Ногинск, по примеру южного вокзала Пекина);
- отсутствие эффективного пассажиропотока и платежеспособного спроса на дорогостоящие билеты – 18 000 рублей Москва-Казань и обратно, есть альтернатива в купейном вагоне скорого поезда - 4000 рублей, кроме того можно доехать автобусом, самолетом, автомобилем и водным транспортом);
- изменчивые, сложные климатические условия;
- снос большого числа домохозяйств, уничтожение лесов и зеленых насаждений, возведение дорогостоящих объектов инфраструктуры (в частности - путепроводов и мостов);
- отсутствие возможностей перевозки грузов эффективнее, чем речным, трубопроводным и автомобильным транспортом;
- спорное, необоснованное решение использования безбаластного полотна скоростной железной дороги в условиях колебания температур от – 40 до + 40 градусов по Цельсию;
- отсутствие отечественного подвижного состава.
Проект нуждается в альтернативных решениях, так как экономически, экологически, технически и социально не обоснован.
Антисоциальная направленность проекта иллюстрируется на примере 30-40 км
Горьковской железной дороги (Ногинский район), предусматривающий:
- снос 36 домов в д. Вишняково – самая антисоциальная ошибка проекта;
- перекрытие доступа передвижения жителей между микрорайонами Светлый и Вишняковские дачи, д. Вишняково на почту, в школу, в детский сад, сбербанк и магазин;
- вырубка защитных зеленых насаждений вдоль железной дороги;
- опасность гибели людей и уничтожения домов в результате возможного крушения скоростных поездов в 250-500 метровой зоне дороги;
- увеличение уровней шума и электромагнитного излучения;
Французская народная мудрость гласит: «Это хуже чем преступление, это ошибка!»